國ⅳ延遲執(zhí)行 好消息還是壞消息?
作者:clcarcn 日期:2019-04-15 瀏覽:1047次
近日,環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》,該公告規(guī)定,自2013年7月1日起,所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(主要指柴油發(fā)動(dòng)機(jī))與汽車必須符合國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這已經(jīng)是兩年之內(nèi),環(huán)保部第二次推遲重型柴油車國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間。
國ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)原定2011年1月1日執(zhí)行。2010年12月21日,環(huán)保部表示,將3.5噸以上柴油車國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間推遲一年,即2012年1月1日正式實(shí)施。此次,再次推遲到2013年7月1日。在此之前,柴油國ⅰ至國ⅲ的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)也曾經(jīng)歷一再推遲,車企以及各地經(jīng)銷商對于此次柴油國ⅳ的延遲大多都早已料到。那么對于處在重卡市場最前沿、最敏感的經(jīng)銷商來說,國ⅳ的推遲到底意味著什么?
推遲是好還是壞?
2012年2月6日上午,記者采訪了哈爾濱一位解放重卡經(jīng)銷商的銷售員,他向記者表示:“柴油國ⅳ的推遲對我們來說是有好處的。本來去年的重卡市場就非常低迷,如果從今年就開始實(shí)行國ⅳ,簡直是雪上加霜,那經(jīng)銷商的日子可太不好過了!”
據(jù)了解,柴油國ⅳ的實(shí)施最直接的影響就是車輛的成本,東風(fēng)柳汽汽車北京4s專營店總經(jīng)理告訴記者:“許多車型面臨著升級換代,一輛車的價(jià)格大概會(huì)增加2萬~3萬元。”如果現(xiàn)在執(zhí)行國ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),將會(huì)導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng):車價(jià)上漲、油價(jià)上漲、銷量萎縮等都會(huì)使重卡市場遭受嚴(yán)重的打擊,甚至?xí)绊懻麄€(gè)物流大環(huán)境的發(fā)展。
許多經(jīng)銷商表示,此次的推遲對于他們來說有好處,給了“喘息”的機(jī)會(huì),畢竟許多重卡經(jīng)銷商仍未從去年的慘淡銷量中恢復(fù)過來。
有業(yè)內(nèi)人士稱,如果2013年下半年實(shí)施,那么在當(dāng)年上半年可能會(huì)有一個(gè)集中消費(fèi)的情況,會(huì)對銷量增長產(chǎn)生拉動(dòng),下半年臨近政策實(shí)行時(shí)銷量會(huì)面臨下降。同時(shí),經(jīng)銷商普遍反映,2013年上半年的集中購車熱潮不會(huì)十分明顯,因?yàn)楦鞯貐^(qū)具體政策不同,對于國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度尚不明確,熱度和集中度都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于奧運(yùn)前的那次購車潮。
大城市經(jīng)銷商的無奈
2月4日下午,一位安徽的重汽經(jīng)銷商告訴記者:“這次的推遲對我們來說沒有多大的影響。更多影響的是例如北京、上海、廣州那些一線城市,監(jiān)察的力度也大,管得嚴(yán),我們這些小地方還在賣國ⅱ的車呢。尤其是二手車,賣得更火?!睙o論是國ⅳ的執(zhí)行還是推遲,一些省市的經(jīng)銷商感覺“無關(guān)痛癢”,對于大城市經(jīng)銷商們的影響卻更加明顯,執(zhí)行的時(shí)間早、力度嚴(yán)。
環(huán)保部在公告中解釋稱:“鑒于目前滿足國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)需求的車用柴油供應(yīng)仍不到位,嚴(yán)重制約國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度。為保證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果,根據(jù)車用燃料供應(yīng)實(shí)際,決定分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪?biāo)準(zhǔn)?!睎|風(fēng)柳汽汽車北京4s專營店總經(jīng)理則告訴記者:“北京首當(dāng)其沖是必然的,據(jù)我們以往實(shí)施國ⅱ和國ⅲ時(shí)的經(jīng)驗(yàn),北京大約會(huì)提前半年實(shí)施,監(jiān)察力度也會(huì)大于其他省市。像機(jī)場高速收費(fèi)站、西客站等地都是重點(diǎn)檢查地區(qū),會(huì)有流動(dòng)的檢查車輛。”
兩個(gè)地區(qū)經(jīng)銷商明顯的對比,凸顯出一線城市經(jīng)銷商們的無奈,東風(fēng)柳汽汽車北京4s專營店總經(jīng)理還告訴記者:“對于這些政策,只有順應(yīng)?!?/DIV>
國ⅳ推遲不僅是油品問題
環(huán)保部在公布國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推遲執(zhí)行時(shí)表示,推遲的原因主要是油品供應(yīng)問題,然而僅僅是油品問題嗎?
一位經(jīng)銷商向記者介紹,真正施行國ⅳ,在技術(shù)上一般走兩條路線:一是通過使用選擇性催化還原(scr)技術(shù),利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理,普遍稱“后處理”技術(shù);另一種方法則是通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器(dpf),對燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理,簡稱egr路線?,F(xiàn)在,中國大多車企使用的是第一種方法,在技術(shù)和制造方面相對簡單,成本較低,只需在國ⅲ車型后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”,而所加尿素與燃油的比例是5/1000,第二種方法則需企業(yè)從國外引入許多新設(shè)備,成本很高。
這就意味著,硬件設(shè)施以及監(jiān)察方法都將是實(shí)施國ⅳ的“攔路虎”。簡單來說,司機(jī)在長途行駛過程中,如果尿素罐中的尿素用盡,要能確保及時(shí)找到專門的尿素添加站,而這樣的設(shè)施在中國為零。另外,業(yè)內(nèi)人士告訴記者,“有些個(gè)體的司機(jī)以及小型、尚未形成規(guī)模的物流公司,為了減少成本,多賺些運(yùn)費(fèi),肯定不會(huì)定期按規(guī)定添加尿素,那么這就會(huì)讓國ⅳ成為空談。如果在全國范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)管,實(shí)屬困難,最多就是大城市管得嚴(yán)一些,罰得重一些。真正實(shí)施的效果很難說?!睆V汽日野商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告訴記者,如果使用后處理系統(tǒng)的國ⅳ車輛不能定時(shí)加尿素,對空氣造成的污染將大于國ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型,不但沒能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),反而會(huì)對空氣質(zhì)量傷害更大。這在北京地區(qū)的國ⅳ公交車使用上,早有前車之鑒。
文章來源:卡車之家 如有侵權(quán),請聯(lián)系QQ2682101 刪除