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何為標(biāo)桿？標(biāo)桿存在的意義，是為“其它”作指引的！比如在SUV領(lǐng)域，每當(dāng)我們談起“標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品”，大家首先想到的便是排在銷量榜單前列，持續(xù)占據(jù)保值率首位的CR-V。毫不夸張地說(shuō)，無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境、消費(fèi)需求發(fā)生什么樣的變化，CR-V都可以穩(wěn)坐合資SUV市場(chǎng)的頭把交椅。于是，在一年一度的“金九銀十”買車季，有著“王者形象”的CR-V也就自然而然地成為了消費(fèi)者買車的首選。

緊握“年輕化”奧秘，三種動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)領(lǐng)航

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)CR-V并不陌生，國(guó)外更是如此！作為一款全球車型，CR-V能夠在市場(chǎng)上“永葆年輕”的秘訣之一，就是持續(xù)進(jìn)化的動(dòng)力系統(tǒng)。從2.4L地球夢(mèng)科技直噴發(fā)動(dòng)機(jī)到本田獨(dú)步天下的i-MMD高效混合動(dòng)力技術(shù)，再到世界先端的插混 SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，不斷進(jìn)化的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅彰顯了“技術(shù)Honda”的真正含義，同時(shí)也讓CR-V的車型實(shí)力與日俱增。

時(shí)至今日，CR-V家族各司其職。其中，CR-V燃油車型搭載240TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，以超強(qiáng)的動(dòng)力滿足了用戶對(duì)“高性能”“高配置”的駕控需求；混動(dòng)版CR-V依托更高效、更環(huán)保的第三代i-MMD技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶對(duì)于低油耗與駕駛樂(lè)趣的雙重需求，百公里綜合工況油耗低至4.9L。至于CR-V 銳·混動(dòng)e+，則在滿足前兩款車所能滿足的需求之外，以無(wú)限接近純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)和不限行、不限號(hào)的綠牌特性進(jìn)一步豐富用戶的用車需求。

很顯然，CR-V銳·混動(dòng)e+的加入，不僅助推東風(fēng)Honda進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的時(shí)代，同時(shí)也讓CR-V成為了第一款擁有燃油、混動(dòng)、插混等3種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，這對(duì)于豐富家族車型矩陣有著極為深刻的意義。

空間、安全、智能配置均無(wú)短板，實(shí)力詮釋行業(yè)標(biāo)桿

在業(yè)界看來(lái)，CR-V就是一臺(tái)沒(méi)有短板的車型，除了前面提到的動(dòng)力系統(tǒng)，越級(jí)空間、舒適乘坐、豐富配置同樣也都是這臺(tái)車的亮點(diǎn)。

首先，遵循Honda“MM理念”，CR-V通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載方式等設(shè)計(jì)，成為了名副其實(shí)的“空間魔術(shù)師”，無(wú)論是乘坐還是裝載，空間表現(xiàn)都十分出色。

其次，憑借90°開啟后車門、雙溫區(qū)獨(dú)立控溫自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、全景天窗和后排遮陽(yáng)簾等大量實(shí)用配置CR-V還擁有了同級(jí)SUV難以企及的便利性和舒適性，真正讓出行成為了一種享受。

再者，隨著功能更強(qiáng)大的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)2.0的搭載，CR-V的車機(jī)系統(tǒng)也迎來(lái)了較大的升級(jí)。除了UI系統(tǒng)針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化，其搭載的智能語(yǔ)音系統(tǒng)也徹底打通了用戶與車的隔閡，真正讓汽車成為了出行中最重要的伙伴。

最后，在用戶較為關(guān)心的安全方面，CR-V還采用了Honda ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，在充分確保車輛安全性能的前提下，該車還繼續(xù)搭載了Honda SENSING安全超感，并全面下探至更多款型上，所以在日常用車的過(guò)程中，CR-V也可以更好地呵護(hù)家人出行的安全。

保值率屢登頂，雄踞SUV王者地位

日益提升的產(chǎn)品力，在滿足用戶消費(fèi)需求的同時(shí)，還不斷助力CR-V實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升，再加上其過(guò)硬的品質(zhì)，優(yōu)質(zhì)的用戶口碑也就成為了必然！一覽市場(chǎng)，無(wú)論是權(quán)威機(jī)構(gòu)還是媒體測(cè)評(píng)，都對(duì)CR-V有著非常高的評(píng)價(jià)。

2020年，CR-V憑借出色的實(shí)力攬獲央視2020中國(guó)汽車風(fēng)云盛典“年度最佳SUV”，與此同時(shí)，“年度城市經(jīng)典SUV”“最受男士歡迎的SUV”“年度SUV”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)，也都是CR-V獲得的頭銜。優(yōu)質(zhì)的用戶口碑與數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)證，在助力CR-V持續(xù)前進(jìn)的同時(shí)，還不斷強(qiáng)化了其在SUV市場(chǎng)的保值率。

早在2009年-2012年，CR-V就連續(xù)4年在中國(guó)乘用車保值率研究報(bào)告SUV類評(píng)比中獲得第一名。此后，CR-V的保值率不斷提升，而在早前由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“2020年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告”中，CR-V更是以三年保值率79.97%的成績(jī)，獲得2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率第一名。

一般來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)品保值率與產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性以及品牌影響力等都呈正相關(guān)。作為長(zhǎng)期蟬聯(lián)合資緊湊型SUV保值率第一名的明星產(chǎn)品，CR-V在產(chǎn)品可靠性方面一直都有著出色的表現(xiàn)。為提升整車的可靠性，東風(fēng)Honda從研發(fā)、采購(gòu)、整車制造到售后的企業(yè)全價(jià)值鏈上，建立起了一套全面且嚴(yán)苛的品質(zhì)管理體系，不但堅(jiān)決執(zhí)行“不接收、不制造、不流出”的三不原則，還創(chuàng)立了獨(dú)有的“檢查技術(shù)者”體系，進(jìn)而確保最終交付到消費(fèi)者手中的均為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

本田宗一郎曾說(shuō)過(guò)：“最有資格對(duì)Honda產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)判的應(yīng)該是消費(fèi)者和用戶。”從CR-V的表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是產(chǎn)品配置，還是持續(xù)強(qiáng)大的口碑，又或者是日益提升的保值率，處處都彰顯了CR-V的王者實(shí)力。

結(jié)束語(yǔ)：

強(qiáng)者，從不安于現(xiàn)狀！作為最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV車型，CR-V既是國(guó)內(nèi)城市SUV的引領(lǐng)者，同時(shí)也是技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。歷經(jīng)17年進(jìn)化，從布局完善的動(dòng)力，到寬敞實(shí)用的空間，再到科技感與舒適性兼?zhèn)涞淖?，持續(xù)革新、不斷進(jìn)化以滿足當(dāng)代消費(fèi)者的用車需求。所以，在“金九銀十”買車季，CR-V能成為SUV市場(chǎng)的首選，也就不難理解了。